Mein Renningenieur konfrontierte mich das erste Mal mit dem SNIPPTEC Systems beim Eifelrennen 2014 auf dem Nürburgring. Wir spulten unser Tagesprogramm ab und fuhren das erste Training wie gewohnt. Im Anschluss an das erste Training kam mein Rennigenieur jedoch mit den Systemkomponenten von SNIPPTEC um die Ecke und natürlich waren die Diskussionen und Fragezeichen groß, als er mir diese in den RSR einbaute. Die Zeit aus dem zweiten Training war gesetzt. Die Uhr zeigte eine Rundenzeitenverbesserung an, die ich hier besser nicht nenne. Verrückt war auf jeden Fall, dass die Fahrwerkskomponenten den Grip und die Lenkkräfte auf der Vorderachse so weit erhöhten, dass es für mich fast unmöglich war, in meinem RSR ohne Servounterstützung das Lenkrad festzuhalten.