Einbau gut und fliessend.
P4 vorne links, da rechts überall „Luft-Leitungen“, P8 im Batteriefach unter dem Fahrersitz, da hinten kein 12V-Dauerplus-Anschlussmöglichkeit.
Diesel-Konverter an den Einspritzleitungen & am Rail-Eingang & an Zu-/ Rückleitung zum Tank am Unterboden.
Feedback Kunde:
-bessere Gasannahme, kein Zicken & Bocken mehr
-besseres Drehmoment,
reagiert viel schneller & und gleichmässiger Kraft ab 2800 u/min; vorher erst ab 3300-3500 U/min richtig Kraft.
