Guter Einbau, Challenge 1: Raum für den zweiten Perlix zu finden, da viel „Luft“-Leitung im Motorraum. Lösung P4 & E4 zusammen beifahrerseits verbaut. Challenge 2: Zugang zu den Zündkerzen-für die Konverter benötigte viel Akrobatik, Fingerspitzengefühl und Spezial-Werkzeuge
Feedback Kunde:
Bei den ersten Metern fahrt bereits bemerkt: Direktes Ansprechverhalten, hat mehr Kraft, bessere Beschleunigung
-Volle Kraft vorher bei 3500 U/min jetzt bei 3100 U/min
-Kurvenfahrt, klebt wie am Boden bzw wie auf Schienen
-Rollwiderstand viel besser.
